隨著人們生活水平越來越高，車主們?cè)谟密嚂r(shí)也越來越看重駕乘的舒適性，不得不承認(rèn)豐田塞納在這方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，美中不足的是原車的隔音效果一般，為了能夠降低愛車的噪聲，車主專程來到上海音豪，為愛車做隔音升級(jí)。

經(jīng)過全面檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲既有自身產(chǎn)生的低頻共振，也有外界傳入的風(fēng)噪、路噪、胎噪，以及來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的門板、底盤、后備箱、儀表臺(tái)下方以及后翼子板，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)也很多，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用StP銀衛(wèi)盾對(duì)門板內(nèi)層做止振處理，使用StP銀衛(wèi)盾和StP-CSH小炸彈對(duì)門板外層做止振處理，這既減少了門板自身的振動(dòng)，同時(shí)也阻止了外界風(fēng)噪的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)底盤和后備箱做止振處理，從根源上降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StPAC06棉對(duì)底盤和后備箱做隔音處理，進(jìn)一步減少噪聲的傳播。而儀表臺(tái)下方，也使用同樣的隔音材料和工藝進(jìn)行施工，這也能夠有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲主要會(huì)通過后翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用StP-CSH小炸彈對(duì)后翼子板做了止振處理后，又特意使用StPAC06棉對(duì)后翼子板做了隔音處理，這就切斷了路噪和胎噪的傳入路徑，減少了此類噪聲的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后車主做道路測試，低速行駛時(shí)車廂內(nèi)幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)噪聲也很微弱，完全在可接受的范圍以內(nèi)，車主對(duì)此也非常滿意。