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奔馳AMG GT50改裝德國伊頓奔馳專車專用三分頻喇叭—上海音豪汽車音響

發(fā)表時間:2020-12-22 車友關注138 次 音響效果點評:
對汽車稍有了解的人,看到AMG的第一反應,就是動力、速度和激情,這也正是車主選擇這臺奔馳AMG GT50的主要因素。不過除了對駕駛的熱愛,車主還非常喜歡聽音樂,但是這臺奔馳AMG

對汽車稍有了解的人,看到AMG的第一反應,就是動力、速度和激情,這也正是車主選擇這臺奔馳AMG GT50的主要因素。不過除了對駕駛的熱愛,車主還非常喜歡聽音樂,但是這臺奔馳AMG GT50原車的音響表現(xiàn)卻十分普通,雖然相比一般車型要好些,但依然無法滿足車主發(fā)燒級的音樂需求。所以為了提升愛車音響表現(xiàn),車主在朋友的介紹下,來到了上海音豪汽車音響改裝店,做音響的升級。


奔馳AMG GT50音響升級

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就風格而言,車主涉獵較為廣泛,對各種音樂類型都有喜歡的歌曲,注重人聲,更追求音樂的原汁原味。根據(jù)車主的喜好和對音質(zhì)較高的需求,上海音豪的改裝技師在分析了原車音響系統(tǒng)后,從音源到喇叭全面考慮,為這臺奔馳AMG GT50量身制定了音響的升級方案。

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系統(tǒng)配置

音頻處理器:日本阿爾派 PXE-0850X

前聲場喇叭:德國伊頓奔馳專車專用三分頻喇叭

后聲場喇叭:德國彩虹GL中音 一套

中置喇叭:德國彩虹GL中音 一只

后排環(huán)繞:德國彩虹GL中音 一套

低音:美國K牌 雙低音小鋼炮

前聲場功放:德國伊頓 mini 150.4四路功放、德國彩虹SL-M2 兩路功放

后聲場功放:德國伊頓 mini 150.4四路功放

后排環(huán)繞功放:德國伊頓 mini 150.4四路功放

低音功放:戰(zhàn)斧 HD1300 低音功放

電容:美國飛魚 500法拉超級電容

線材:俄羅斯切爾諾夫 發(fā)燒級音響線材

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單看這臺奔馳AMG GT50的原車喇叭,做工和用料都中規(guī)中矩,但與德國伊頓 奔馳專車專用三分頻喇叭相比,就顯得非常寒酸了。這套德國伊頓奔馳專車專用三分頻喇叭,是由伊頓專為奔馳車型設計制作,從選材、工藝到最終的喇叭成型,都遵從了伊頓精工佳品的品質(zhì),以精準還原音樂原聲為理念打造,而且能夠原位無損安裝,并符合車內(nèi)的聲學空間,具有最佳的聲場表現(xiàn)和入耳效果。

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除了喇叭之外,改裝技師還針對原車主機功率欠缺、解析力不足的問題,選擇了與喇叭相同品牌的伊頓功放,以及發(fā)燒級的日本阿爾派 PXE-0850X音頻處理器。并且針對原車并無超低音單元的問題,還選擇了這只美國K牌 雙低音小鋼炮。

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通過原位置、原線路對插的無損方式安裝,技師將前聲場喇叭升級為成為德國伊頓 奔馳專車專用三分頻喇叭。并且,技師還對門板飾蓋進行了隔音升級,不僅隔絕了門板噪音,也給喇叭提供一個良好的工作環(huán)境。

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接下來,技師在后聲場、中置喇叭位,以及后排環(huán)繞喇叭位,都升級了德國彩虹GL中音喇叭。有了這些喇叭的加入,能夠使聲場表現(xiàn)更加豐滿、立體,音樂的層次豐富、內(nèi)容飽滿,現(xiàn)場體驗更強。

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喇叭就位后,技師開始對音源進行升級。將日本阿爾派 PXE-0850X處理器安裝在尾箱底部,它能彌補因主機解析力不足造成的信號失真、輸出高清無損的音頻信號。再安裝三臺德國伊頓 mini 150.4四路功放,和一臺德國彩虹 SL-M2 兩路功放,為前后聲場和環(huán)繞喇叭提供充足的功率輸出。可以通過技師的專業(yè)調(diào)試,釋放發(fā)燒級的音頻信號,發(fā)揮喇叭潛能。

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為了讓音響系統(tǒng)的運行更加高效、安全,技師使用了俄羅斯切爾諾夫 發(fā)燒級音響線材連接器材,能夠使音頻信號的傳輸更快、無損。并且技師還為汽車添加了一臺美國飛魚 500法拉超級電容,滿足系統(tǒng)對電流的需求。

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在將器材合理安置、隱藏在尾箱底部后,技師將美國K牌 雙低音小鋼炮安置在尾箱內(nèi),通過戰(zhàn)斧 HD1300 低音功放的推動,能夠帶來強勁、有力,動感十足的低音,讓音樂的氛圍感濃厚、感染力更強。

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結(jié)語:在音豪改裝技師細心、認真的施工下,這臺奔馳AMG GT50的音響升級大功告成。得益于對器材的合理隱藏安置,復原后的車內(nèi)看不出有改動的痕跡,而經(jīng)過技師的專業(yè)調(diào)試后,音響器材也發(fā)揮出了出色的表現(xiàn),為車主帶來了HIFI音樂現(xiàn)場的聽覺體驗,車主對這次上海音豪的改裝升級非常滿意。





上海音豪聯(lián)系方式

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